Виды тормозных систем квадроциклов и как правильно их подобрать

Сегодня речь пойдет о таких запчастях квадроцикла, как тормозная система. Мы разберем два ее основных вида, которые могут устанавливаться – это гидравлическая и механическая.
Механическая тормозная система представляет собой простой механизм, соединяющийся между собой стальным тросом. Принцип ее работы заключается в том, что трос соединяет между собой ручку тормоза и суппорт и при нажатии на ручку, трос прижимает колодки суппорта к диску, в последствии чего происходит торможение. Такая система очень надежна, однако не всегда удобна, так как для торможения необходимо применять физическую силу и, с учетом того, что данные системы, в основном, устанавливаются на детские квадроциклы, ребенку будет тяжело ею пользоваться. Такая система очень проста, а, следовательно, не дорогая.

Гидравлическая тормозная система – это более сложный и дорогой механизм. Принцип такой системы заключается в том, что она тормозит транспорт с помощью тормозной жидкости и сейчас мы разберемся, как именно это происходит. В тормозной ручке есть цилиндр, в который и заливается жидкость, как правило, в донном цилиндре устанавливают специальный уровень, чтобы контролировать количество жидкости в системе и, при необходимости, доливать ее. При нажатии ручки тормоза, жидкость под давление через шланги поступает в суппорт и двигает поршень, который в последствии прижимает колодку к тормозному диску. На квадроциклах устанавливают два вида суппортов, это однопоршневые и двухпоршневые, что сказывается на эффективности торможения. Следует понимать, что такая система должна быть полностью герметичной. Поэтому перед каждым выездом необходимо проверять ее работоспособность и при обнаружении неисправности или разгерметизации, срочно устранить эти проблемы. Гидравлическая тормозная система так же очень надежна, и, при этом, очень легка в использовании, так как для торможения транспорта нет надобности применять большую физическую силу, гидравлика сделает все сама.

Так же поговорим о тормозных колодках. Колодки принято считать расходным материалом, так как они выполняют самую тяжелую работу и берут на себя самые большие физические нагрузки. Колодки можно сравнить с ластиком, они выполняют свою работу, но в процессе эксплуатации просто стираются и за этим тоже необходимо тщательно следить, чтобы не угодить в транспортное происшествие. Рекомендуется менять колодки один раз в сезон, однако, при использовании квадроцикла на пределе своих возможностей, колодки будут стираться намного быстрее и их нужно менять по требованию.

Еще одним расходным материалом в гидравлической тормозной системе являются болты, которые соединяют шланги с ручкой, суппортами или тройником. Этот болт обязательно должен быть с резиновой прокладкой для того, чтобы избежать протекания тормозной жидкости. Поэтому рекомендуется их проверять и при необходимости менять после смены температурного режима, например, после зимы, резиновые прокладки могут просто прийти в негодность что приведет к протеканию жидкости, а такой транспорт использовать уже небезопасно.

Можно ли заменить механическую систему квадроцикла на гидравлическую? Да, можно! Только следует учитывать следующие моменты. Гидравлическая система значительно дороже механической и требует особого ухода за ней. Так же, необходимо будет правильно подобрать гидравлические суппорта, так как их крепежи отличаются от механических